Nghiên cứu sự phát triển tia phun diesel trong buồng cháy động cơ Dual Fuel Biogas – Diesel với thành phần CH4 khác nhau
Email tác giả liên hệ:
nvhai@dut.udn.vnTừ khóa:
Động cơ lưỡng nhiên liệu biogas-diesel, phun diesel, hóa hơi tia phun, mô phỏng sự phun, CFDTóm tắt
Quá trình bay hơi của tia nhiên liệu diesel trong môi trường hỗn hợp không khí-biogas được mô phỏng nhờ phần mềm CFD FLUENT. Kết quả cho thấy khi phun diesel trong cùng điều kiện nhiệt độ, bay hơi của tia trong môi trường không khí gần với bay hơi của nó trong môi trường CO2 ở áp suất thấp, nhưng gần với bay hơi trong môi trường CH4 ở điều kiện áp suất cao. Trong môi trường hỗn hợp không khí-biogas, bay hơi của tia phun diesel phụ thuộc vào tỉ lệ CH4/CO2 trong nhiên liệu. Trong cùng điều kiện phun và thành phần khí trong hỗn hợp, bay hơi của tia diesel giảm khi áp suất buồng cháy tăng, nhưng tăng mạnh khi tăng nhiệt độ của hỗn hợp trong buồng cháy. Cùng một lượng phun diesel cung cấp vào buồng cháy, khi tăng lưu lượng phun thì tốc độ bay hơi của hạt nhiên liệu diesel tăng. Do đó, để cải thiện quá trình bay hơi và đánh lửa của động cơ dual fuel biogas-diesel chúng ta nên rút ngắn thời gian nhưng tăng lưu lượng phun.
Tải xuống: 0
Tài liệu tham khảo
Bùi Văn Ga, Lê Minh Tiến, Nguyễn Văn Anh, Võ Anh Vũ, “Mô phỏng quá trình cháy động cơ dual fuel biogas-diesel”, Tuyển tập Hội nghị Khoa học Cơ học Thủy khí toàn quốc, Phan Rang, 24-26/7/2014, pp. 164-173.
Bui Van Ga, Tran Van Nam, Le Minh Tien, Bui Thi Minh Tu: Combustion Analysis of Biogas Premixed Charge Diesel Dual Fuelled Engine. International Journal of Engineering Research & Technology (IJERT), Vol. 3 Issue 11, November-2014, pp. 188-194.
Bùi Văn Ga, Nguyễn Việt Hải, Nguyễn Văn Anh, Võ Anh Vũ, Bùi Văn Hùng, “Phân tích biến thiên áp suất trong động cơ dual fuel biogas-diesel cho bởi mô phỏng và thực nghiệm”, Tạp chí Khoa học và Công nghệ, Đại học Đà Nẵng, số 01(86), 2015, pp.24-29.
Faeth, G.M., Hsiang, L.-P., Wu, P.-K., Structure and Breakup Properties of Sprays, International Journal of Multiphase Flow, Vol. 21, Suppl. pp. 99-127, 1995.
Chryssakis, C., Assanis, D.N., A Unified Fuel Spray Breakup Model for Internal Combustion Engine. Applications, Atomization and Sprays, Vol. 18, No. 5, pp. 375-426, 2008.
Zhao H; Ladommatos N (1998) Optical diagnostics for in-cylinder mixture formation measurements in IC engines. Progr. Energy Combust. Sci. 24, 297-336.
Bruneaux G (2005), Mixing process in high pressure Diesel jets by normalized laser induced exciplex fluorescence – Par I: free jet, SAE Technical Paper Series 2005-01-2100.
Kim T; Ghandhi J B (2001), Quantitative 2-D Fuel Vapor Concentration Measurements in an Evaporating Diesel Spray using the Exciplex Fluorescence Method, SAE Technical Paper Series 2001-01-3495.
Payri F; Pastor J V; Pastor J M; Julia J E (2006), Diesel Spray Analysis by Means of Planar Laser-Induced Exciplex Fluorescence, Intl. J. Eng. Res. 7, 77-89.
Arai M., Tabata M., Shimizu M. y Hiroyasu H. (1984) “Disintegrating Process and Spray Characterization of Fuel Jet Injected by a Diesel Nozzle". SAE Technical Paper 840275.
Payri F., Desantes J. M. y Arrµegle J. (1996) “Characterization of D.I. Diesel Sprays in High Density Conditions". SAE Technical Paper 960774.
Tải xuống
Đã Xuất bản
Cách trích dẫn
Giấy phép
Tác phẩm này được cấp phép theo Giấy phép quốc tế Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 .
Bản quyền thuộc về JTE.
